Đường Hầm changling

Phông Nền

Đường Hầm trường lăng là một thành phần quan trọng của phần yichang-xingshan của tuyến đường sắt cao tốc yichang-xiangyang, nằm trong Quận hình sơn, Thành phố nghi xương, tỉnh Hồ Bắc. Đường Hầm được thiết kế với cấu trúc đuôi én, với phần nhập khẩu dài 563 mét bằng đường ray đôi một lỗ và phần xuất khẩu dài 1,880 mét bằng đường ray đơn hai lỗ. Trong quá trình xây dựng, đường hầm phải đối mặt với nhiều thách thức, bao gồm phát triển karst, hang động karst và sâu răng, nước chảy ra từ các kênh giải thể và Rủi Ro sụp đổ ở các khu vực bị vỡ và gãy tại địa phương, điều này làm cho việc xây dựng rất khó khăn và gây ra Rủi Ro an toàn đáng kể.

Vào ngày 29 tháng 12 năm 2022, sau 20 tháng xây dựng, tuyến bên trái của đường hầm changling đã được hoàn thành thành công và trở thành đường hầm đầu tiên của Dự án đường sắt cao tốc yichang-xiangyang để đạt được sự thâm nhập toàn tuyến. Việc hoàn thành thành công đường hầm đã đặt nền móng vững chắc cho việc hoàn thành sớm và vận hành tuyến đường sắt cao tốc yichang-xiangyang.

Project Challenge

Máy gia tốc ăn mòn da người lao động, có tốc độ hồi phục cao trong quá trình phun và không đáp ứng được yêu cầu về độ bền trong giai đoạn sau.

Máy gia tốc được sử dụng tại chỗ là máy gia tốc chất lỏng kiềm được sản xuất bởi một nhà sản xuất khác. Trong quá trình xây dựng tại chỗ, nó có mùi khó chịu mạnh, và da của người lao động thường bị ăn mòn và đốt cháy. Tốc độ hồi phục trong quá trình phun cao tới 30%. Các thử nghiệm cho thấy giá trị pH của máy gia tốc kiềm này là 14, ăn mòn nghiêm trọng da người. Các thử nghiệm trong phòng thí nghiệm cho thấy tỷ lệ cường độ nén vữa 28 ngày chỉ là 65%, không đáp ứng yêu cầu tiêu chuẩn quốc gia là 70% đối với máy gia tốc.

Giải pháp từ arit

Xi măng được sử dụng tại chỗ là huaren P. o42.5. Các thử nghiệm tương thích được tiến hành bằng cách sử dụng ART-SL37 với xi măng tại chỗ và kết quả thử nghiệm được thể hiện trong bảng 1. Tỷ lệ pha trộn của bê tông C25 được thể hiện trong bảng 2.

Bảng 1 tương thích ART-SL37 với xi măng huaren

Tỷ lệ hỗn hợp bàn 2 của bê tông phun C25

Bảng 3 so sánh sử dụng tại chỗ của hai máy gia tốc

Khi được sử dụng trên trang web, tình hình đã được cải thiện đáng kể. Bảng 3 so sánh hiệu quả phun thử nghiệm của hai máy gia tốc.

Thông qua việc phun thử nghiệm, các vấn đề về tính ăn mòn mạnh của máy gia tốc tại chỗ, độ bền sau thấp và tốc độ hồi phục cao đã được giải quyết. Hơn nữa, do tính chất không ăn mòn của nó, nó thân thiện với người lao động và môi trường xây dựng, và hiệu quả sử dụng của sản phẩm đã nhận được lời khen ngợi nhất trí từ bộ phận dự án. Hình dưới đây 1 cho thấy công trường xây dựng.

Hình ảnh 1 công trường xây dựng đường hầm changling trên đường sắt cao tốc yichang-xiangyang

Sản phẩm từ arit

• ART-SL37

Để có công thức phối lại chi tiết, vui lòng kết nối kỹ thuật viên của arit.